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2016年是個精采的一年，政治面上諸如台灣總統大選、英國脫歐公投、美國總統大選、義大利公投，以及總經面上的FED升息步調、OPEC減產協議等議題，都使得台灣股市不時出現大幅振盪。但現在所有的投資人目前共同的問題都是，那2017年股市將是怎麼樣的1年呢？
首先，2017年是全球政治仍將是持續充滿不確定性的1年，美國新總統川普上任後，美中台三方的關係未來充滿變數，歐洲2017年有荷蘭議會選舉、法國總統大選、德國議會選舉等變數。在貧富差距、青年高失業率及難民問題等紛擾下，歐盟各國都有脫歐的意見產生，因此歐元2017年仍將持續面臨挑戰，也勢必牽動資本市場敏感神經。
總經面上，2017年FED預期將延續停滯已久的升息步調，預期升息幅度雖不致躁進，但適度升息來稍微壓抑高漲的資產價格，是目前手機開箱文市場普遍認為可能的決策方向。而美國升息後，是否引發新興市場面臨資本回流美國的壓力，這也將是2017年各新興市場股市最大的考驗之一。
然，縱使國際政治與總經面有諸多變數，許多產業演變已是大勢所趨，研判不會受政治面影響，這也將是2017年投資的焦點。首先在消費者端，即將來到的大趨勢是行動支付，無紙支付到生物辨識支付，將使智慧型手機進入2.0世代。
過去隨時讓使用者聯網的資訊取得工具，未來將變成消費支付的重要工具，而延伸這個應用，智慧型手機帶入AR（擴增實境）後，各種利用AR的新型態行銷與購物體驗將是新世代智慧型手機的重要應用。
投資者可以回想過去智慧型手機在GPS位置定位、無線寬頻聯網加上Facebook三個應用加乘帶動的打卡風潮，以及手機即時通訊軟體帶來的人際互動關係演變，都帶來消費者更新手機的趨動力。預期品牌廠商將積極在手機中開始搭載多樣化的生物辨識晶片，以及定位測距感測器來實現相關服務應用。
而在企業端，許多企業考量的兩大重要投資將在大數據的運用及智慧工廠，大數據的運用無論是在行銷上或是在製造上，都有助於一般企業節省成本增加效率，這之中包含雲端的資料中心建置、資料中心儲存設備速度的升級、網通設備速度的升級、都是科技業的焦點。
智慧工廠則是無論電子或傳統製造業都十分關心的資本投資方向，除機器手臂運用外，機器人視覺（自動檢測）、生產數據收集╱分析，生產數據傳輸的需求，自動化倉儲設備都是企業持續投資的方向。
最後在政府支出方面，無論是歐美國家、中國，為了改善環境汙染的問題，除了建設大眾運輸外，持續輔助永續綠色PTT能源，或是新能源車的政策預期將持續，新能源車在未來的3～5年，將隨著價格的下降使銷售量逐年成長。
而無論是何種型態的新能源車，預期仍將以電池模組來做為儲能裝置，未來的發展將聚焦於電池材料安全性及續電力的提升與改革。
總結以上對於2017年的展望，無論各國政府CP值超高是否有新人新政，智慧型手機搭載生物辨識裝置，以及測距定位感測器來實現行動支付及AR，將是持續發展的趨勢。因應大數據雲端計算、傳輸與儲存速度的提升，將帶來資料中心建置的商機。
最後，新能源車帶來的基礎建設及零組件生產需求，也將是全球發展的重要趨勢。以上的趨勢所帶來的投資契機，預期都將有3～5年的長線大趨勢，若能於相關產業中選擇具競爭力的企業，相信將能夠長期分享到企業成長的獲利。
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中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。
路線整合拉近城鄉SALE
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運不能不逛輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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