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布局全球營運，配合南向政策，力熱賣麗（1444）董事會昨（15）日決議，預計投資5千萬美元，在印尼尋找適當標的設立生產基地；力麗副總陳漢卿指出，配合全球品牌客戶出貨，印尼廠將以針織染整、假撚生產線為主，初期產能每個月4-5百萬碼，預期明年即可出貨。

據了解，力麗這次投資是參股印尼萬隆現有紡織大廠，未來持有股權至少在7成以上。

力麗目前主要以生產聚酯纖維加工絲，供應國內織布廠商作為長纖織物的原料，生產基地設在彰化及中壢；為達上下游垂直整合、產品一貫化，以及配合全球知名品牌客戶的需求，因此，近年來在東南亞及東協地區積極尋找新的生產基地。

陳漢卿指出，印尼萬隆地區是當地紡織生產鍊的重鎮，力麗這次投資的是一家當地已在生產的紡纖廠，現在主要以平織為主；未來，力麗進駐後，將新增針織染整生產線，並往上游地假撚發展。

力麗指出，為提升印尼廠的生產效率及降低成本，集團會透過新機器設備的購置等方法，提升此廠的綜效；而由於該廠現有生產線及產能都齊全，因此，經過生產結構改善之後就可投產，最快，明年上半年就可投產出貨。

陳漢卿指出，印尼廠未來可做內外銷，加上知名品牌客戶訂單無虞，因此，此廠的營運成效應可在短時間就顯現。

另外為市場布局及客戶需求，雖然美新總統川普封殺TPP；不過，由於越南的紡織產業供應鏈集中化趨勢漸成熟，力麗仍持續關注越南的投資計畫。

力麗集團董事長郭紹儀基於集團的全球布局需求，早在一年前就評估赴越南設廠，希望挑選可提供未來集團20年發展聚酯事業需求使用。

力麗指出，明年會持續在越南找地，未來設廠的內容也將以紡纖上下游一貫生產為主，甚至不排除投入成衣生產。

現在國內許多供應NIKE、ADIDAS鞋材的紡纖廠，都是力麗的客戶。另外，包括NIKE、UA等知名品牌廠的中間採購商，也都間接向集團下訂。

力麗指出，由於許多國內的客戶都已到東南亞及東協等國家設廠，且，全球知名品牌廠的重要供應鍊也逐漸轉移到東南亞新興國家，集團為配合客戶需求及增加營運新動能，到印尼、越南等地投資設廠會是一個新的方向。

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【記者郭穗台北報導】期許「恆春觀光鐵路建設計畫」帶動屏東地區多面向發展，行政院長林全昨（2）日南下屏東縣枋山鄉內獅火車站聽取交通部簡報，並現地視察內獅站月台及軌道配置情形。林院長表示，這項鐵道工程目的在結合當地景觀和文化內涵，能與世界一流的觀光產業同步。希望在地民眾及地方政府共同支持下，中央與地方會共同努力，讓大家看到屏東交通建設的成果。

林院長說，屏東農業發達有許多不同的山水地理特色，東港、大鵬灣有港區特色、恆春以南一路到墾刷卡優惠丁也都有許多知名觀光景點。要如何把這些環境特色與地理資源串聯起來，至為重要。

林院長進一步說，到過恆春觀光的人次高達千萬，但很可惜都只是來去匆匆，其他地方的好山好水卻成為遺珠。政府希望觀光客看到屏東的美是全面性的，因此交通部賀陳旦部長提出的「恆春觀光鐵路建設計畫」是相當好的構想，預計從枋寮到恆春拉出一條鐵路支線，不但可以解決交通問題，更能透過交通與觀光的結合，讓在地產業發展起來。

林院長強調，這項工程一旦完成，西部旅客在抵達高鐵左營站之後，便可搭乘前往恆春的觀光列車，享受恆春的風光。在出清特賣兩小時的車程中，旅客可以選擇直達或中途下車深度旅遊。未來旅客只要一想到恆春，腦海中就會浮現這條支線以及沿途的人文與景觀特色。

林院長重申，對於屏東鄉親關心的議題，政府都會儘量納入考量。未來這項工程還有許多諸如環評、工程規劃等相關工作，政府都會儘速完成並有信心做好，因為這條鐵路本身就是要讓旅客能充分融入環境。

林院長進一步指出，由於這項工程考量到結合當地景觀和文化內涵工期較久，同時工程費也較高。請交通部以滾動式修正工程期程或納入分段通車可能性的方式，讓民眾能預知通車後的成果。屏東交通的便利性絕不會因地理位置而有所折扣，中央及地方會共同努力，讓交通建設展現出一定的效能。

交通部表示，整個恆春半島有非常豐富旅遊資源，值得多停留幾日細細品味。恆春觀光鐵路的規劃是以觀光為主，完工後可帶動沿線區域發展，包括枋山鄉、獅子鄉、車城鄉及恆春鎮周圍區域的經濟發展。以觀光鐵路沿線建構起「觀光廊道」，帶來區域平衡、產業發展與就業機會，提供國內外的旅客更有特色及深度的旅遊品質。2016/12/02

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