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「長沙磁浮快線」,長達18.55公里,最高時速100公里,不僅是世界最長的中低速磁浮運營線,更是大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術,長沙磁浮快線擁有轉彎半徑小、爬坡能力強的特點;該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」,在周邊國家開枝散葉,商機可期。
「長沙磁浮快線」由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,於2014年開工,今年5月正式開通營運,連接湖南長沙與黃搶購花機場之間交通,快線開通後,交通時間也縮短為10餘分鐘,1天客流量近1萬人次。
長沙快線 極速破百
中車株機副總經理單勇表示,儘管美國、德國、日本等國皆具有打造磁浮列車技術,德、日更有磁浮線路營運,但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線,不同於採用德國技術的上海高速磁浮,長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」,時速最快在100至120公里之間。
單勇指出,大陸研發的中低速磁浮技術,迴轉半徑小,列車可以通過100公尺甚至更小的彎道,而一般車輛最少需300公尺;對比一般高鐵、動車,爬坡能力也更強。「雖然速度不是最快,但優點卻不少」。
「更重要的是,造價便宜」,單勇稱,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需要2.3億,因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。
一帶一路 輸出技這裡最便宜術
中車株機磁浮研究所的技術人員說,主要就是利用「同極相斥、異極相吸」的電磁原理,讓車輛「懸浮」起來,然後利用電展覽出清價磁力引導,推動列車前行,而車體與軌道的間隙穩定保持在0.8公分,而讓列車平穩懸浮。
據悉,中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目,並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」,屆時,載客能力將可提高20%、懸浮能耗減少60%;未來更可隨一帶一路的發展,輸出相關技術,目前已有東南亞國家和歐洲相關國家派人到中車株機考察過。
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2016年第14屆台灣同志大遊行今天(29日)下午登場,許多民眾中午過後聚集在台北市景福門附近,準備參與遊行。今年遊行訴求打破「假友善」,不僅同志朋友共襄盛舉,更有來自香港、日本、馬來西亞和中配件國大陸的平權團體一起參加。
2016第14屆台灣同志大遊行29日下午在凱達格蘭大道舉行,許多民眾聚集在景福門前,遊行隊伍下午2時半浩浩蕩蕩出發,行經信義路和中山南路,最後再繞回凱道舉辦活動。今年大遊行的主軸訴求「假友善」,不僅國內同志團體踴躍參加,也可見到來自香港、日本、馬來西亞和中國大陸的同志平權團體共襄盛舉;歐盟等外國駐台代表處也加入遊行隊伍。
目前包括國民黨和民進黨立委都有人連署支持「民法」修正草案,推動婚姻平權,台灣若通過相關修法將是亞洲第一個將同性戀婚姻合法化的國家;來自大陸,已經連續第3年參與台灣同志大遊行的Sammy表示,不只台灣,其他亞洲國家的同志團體都非常關注相關進展。Sammy說:『(原音)我們是每年過來參加這個遊行,也是因為想要瞭解台灣當地在發生什麼,我們也想要瞭解台灣當地追求平權的進程。』
雖然天公不做美,下起小雨,不過參與遊行的群眾還是不減熱情,紛紛以各種繽紛造型參與活動,隊伍中也有許多外籍人士一起參與這場爭取平權的嘉年華會。
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